很多人对入门豪华车嗤之以鼻，认为它们为了迎合市场，而失去了各自品牌的精髓，而买这些车的人，主要为了面子，并非物有所值。然而，事实却是，这些售价相对亲民的入门级豪华车，销量一直都不差。即便是在疫情期间，今年前9月，奥迪A3累计销量依然突破6万辆，奔驰A级销量也突破5万辆，就连只有1.3T发动机的奔驰GLB也卖出了4万多辆。而在这些入门级豪华车里面，最火爆的当属宝马X1了。
数据显示，宝马X1前9月的销量高达6.7万辆，与去年同期的6.8万辆基本持平。更令人惊讶的是，被人吐槽的1.5T三缸机车型，在6-8月的销量分别为3629辆、4996辆、4456辆，几乎与2.0T车型平分秋色（6-8月2.0T车型销量分别为5333辆、4117辆、5911辆）。
那么，问题来了，为何三缸机的宝马X1如此受欢迎，其后期养车成本又是否昂贵呢？
宝马X1共有4款在售车型，包括两款1.5T车型和两款2.0T车型。其中，1.5T车型的售价分别为27.98万和29.88万，而2.0T车型的售价分别为30.98万和33.98万。在配置基本相同的情况下，2.0T车型比1.5T车型贵了约3万元。
有人可能会说，买得起30万豪车的，还在乎那3万块钱吗？其实还真在乎，因为宝马X1的目标群体基本都是年轻的用户，他们或者刚刚步入社会，或者刚刚成家立业，或者处于事业的起步阶段，将来需要用钱的地方还有很多。
此外，尽管宝马X1的官方指导价为27.98-33.98万元，看似不菲，但终端的优惠也有不少，常年有5-6万元的优惠。1.5T车型优惠后的价格和同级普通合资品牌高配车型差不多，这对于原本打算购买普通合资SUV的朋友来说，无疑是很大的吸引力。
除了价格上的吸引力之外，宝马X1本身的产品力也不赖。尤其是去年9月份中期改款之后，换上了更大尺寸的双肾格栅，气势上更加霸气，整体风格有向宝马X3和宝马X5两个大哥看齐的意思。并且标配LED大灯，最低配的车型轮胎也升级到18英寸。
内饰的变化则更加明显，传统的机械换挡机构换成了全新样式的电子挡杆，档次感提升了不少，而且全系标配了10.25英寸的中控大屏，终于不是老款的那个6.5英寸的小屏幕了。并且内饰的做工和用料也更加讲究，甩掉了老款车给人的那种廉价感。
另外，宝马X1的空间也是一大卖点。其长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距更是达到了2780mm，后排的空间表现甚至与宝马X3相比也不逊色。宝马X1算是吃透了国人对空间的刚性需求，这无疑是战胜奥迪Q3、沃尔沃XC40等车型的杀手锏。
再说动力系统，1.5T发动机的最大功率为136马力，参数上虽然有些差强人意，但这是轮式马力，而且在1250转时就能达到220牛·米的最大扭矩输出，所以实际的体验并没有参数那般的弱，满足日常使用不成问题。
亲民的售价和不赖的产品力，造就了宝马X1不错的销量。那么，关于1.5T宝马X1的养车成本又会怎样呢？我们接着往下看。
我们以售价29.88万的2021款 sDrive20Li 尊享型（以下简称宝马X1）为例，看看它后期的养车费用如何。
根据厂家建议，宝马X1的保养周期为1000公里一次，小保的费用为901元，大保费用为2658元。3年行驶10万公里的总保养费用为19129元，每年平均约3826元。
宝马X1搭载1.5T+7挡双离合的动力组合，我们从汽车之家车主口碑处了解到，车主的百公里油耗为8.4L/100km。按照目前广东地区95号汽油5.98元/升的价格来算，一年行驶2万公里的总油费约为10046元，每月平均花费约837元，每公里油费0.50元。
本文商业险以全险计算，其中第三方责任险（100万），以售价29.88万的2021款 sDrive20Li 尊享型为例，一年的保险费用为10872元，每月平均约906元。
总的来看，按一年行驶2万公里来计算，宝马X1 2021款 sDrive20Li 尊享型一年的保养费、保险和油费分别为3826元、10872和10046元，一年基础的养车总费用大概24744元，每月平均约2062元，每公里平均约1.24元。
对于一台豪华紧凑型SUV来说，宝马X1 1.5T车型每月约2062元的基础养车费用，其实并不算高，而与普通合资SUV相比，大概贵了500元左右，毕竟是台豪华车，也是可以接受的范围。
售价亲民，产品力不赖以及不贵的保养费用，共同造就了宝马X1 1.5T车型的高销量。那么在剩下的两个多月里，宝马X1能否再接再厉，实现对去年的销量超越呢？让我们拭目以待。
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