这篇提车+用车作业实际上早就应该撰写，但由于种种原因一直未能成行，直至年底年初这段忙碌的间隙，才得以抽出时间处理车辆的相关手续问题，并在春节前夕完成了这篇作业。在准备评测时，想要从网上寻找一些相关的资料，却发现关于2019款野马的文章可谓凤毛麟角。近年来，进口福特野马在中国并未进行大力推广，因此官方报道以及自媒体KOL的相关内容都很少，想要评测的话只能自行购买。想想看，在KOL圈子中购买这款车的又有几个呢？所以高质量的内容更是少之又少。而我，作为一个对野马心心念念的拥趸，有幸在购车后通过拍照和略懂汽车知识来分享我的使用体验。

【谁还没个跑车梦啊】

跟许多姑娘不同，我没有选择买包，而是把钱用在了买车上。福特野马Mustang是我从小就心仪的车型，甚至可以说是我的梦中情人。尽管我家没有辽阔的草原，但丝毫不妨碍我想拥有一匹野马！作为一个半吊子汽车KOL，我在购车前甚至没有做过任何评测和论坛浏览，完全是凭借自己的喜好。

我对野马的观望已经持续了一年，期间甚至都没有去试驾，因为担心试驾完就会立马产生购买欲望。我对评测和试驾其实都不太看重，除非我不想买它，否则任何可能都无法动摇我的决心。在价位相近的跑车中，科迈罗并不是我的菜。而对于喜欢的东西，哪怕有缺点也会选择忍受。我最初也曾纠结于是否要向实用性妥协，但最终我还是选择了更适合我性格的跑车。

我单身一人，平时副驾驶座很少坐人，只是偶尔带上爸妈，大部分时间都是我自己。因此，我完全没有必要考虑实用性，喜欢就足够了。在购车前，我考虑的问题其实很少，也并没有太纠结于配置、购买时间等细节。过去的半年里，我因为工作忙得连狗都不如，甚至开始向妈妈表示想退休。即便如此，我还是坚持了下来，每个月出差四五次是家常便饭，比如12月我就飞了11次。

原本我计划在2019年初换车，一是旧车已经到年头了，二是本命年想送自己个礼物。但因为钱没到位，一直没能实施。眼看2019年即将过去，我的小嘉又做了一次保养，觉得不能再拖到3月份换车，不然又要上保险，而我又舍不得卖它。于是我决定在12月或1月的时候换车。

小嘉是波尔多红的，这回换野马还是选择了红色，但我不喜欢传奇红，因为它太张扬了。我喜欢宝石红，白天热情，夜晚低调。再加上考虑到自己的年龄，传奇红和狂暴橙就不太合适了。配置上，我选择了2.3L性能版，其他配置我认为对我而言没有什么用处，而且价格也贵了好几万，不太划算。

我在给小嘉做保养的汽车城里有一个进口野马的店，朋友带我去看了看。店里只有黑色和灰色的现车，我想要的宝石红没有。而且告诉我，如果我想要的话可能需要从别的店找，如果没有的话就得从美国订，而且马上就要涨关税25%。我性格比较急，不愿意就这么算了。

第二天，我就托朋友帮我找，没想到真的很快找到了，正是我要的配置，宝石红，优惠4.1万。我联系了销售，大致聊了一下，觉得还不错，但我不想草率下单。于是我忙里偷闲跑去4S店找那个销售面谈，顺便让他看看我的小嘉能折多少钱。这个销售人不错，很实在，让我比较信任。聊完我就出差了。后来听说宝石红这款车在全北京可能也超不过5辆，而且价格确实比较合适，于是我决定回去把车订了。

【喜提Dream Car】

14号我交了订金，简单地办理了订车手续。裸车价32.88万，我贷了15万，总价落地差不多39万（具体我也没太细算）。由于自己实在没时间，就把所有手续都交给4S店办理，交点服务费自己省心省力，挺好。到这时候我都还没试驾过这个车，因为想试驾，跑到官网上预约了，但根本没有任何工作人员联系我。后来打听到每个4S店都没有这个车的试驾车，看来这车就不让试驾。

17号出差回来，18号提车，就直接把小嘉放在店里了。办理贷款手续时，由于等待审核，过程还挺繁琐的，好在有工作人员帮我弄，我就等着就行。等着的时候，我的野马已经停在门口了，我就跑去拍了拍照片。当时我心里偶尔会冒出“这车真的属于我了？”的想法，然后就很开心，兴奋。但这阵子真的很忙，脑子没空闲去酝酿什么情感，每天时间都被掰成了八瓣用，整个人都很浮躁，完全无法静下来。其实我不喜欢这种状态，我应该在状态好，而且比较有时间的情况下购车。但各方面情况促使我只能速战速决。

【就是爱它的颜啊】

Mustang的外观绝对没得挑，作为一个颜控，这就是我爱它的原因。总有人觉得女孩子就会喜欢mini或者甲壳虫那种车，怎么就不能喜欢美国肌肉车呢？开着硬汉一般的车子，不是才更有安全感吗？宝石红的颜色有没有很好看？白天看着还挺打眼的，而且深红色比传奇红要耐看。晚上停在一堆车里面，乍一看以为是黑色，很低调，不会惹麻烦。Mustang整车Fastback造型线条流畅，车头车尾棱角分明很有肌肉感。虽然是跑车，但体型并不算小，4787x1916 已经比我之前的车大不少了。这也使它的实用性稍微提升了些，后排空间还是可以坐人，而且有个蛮宽大的后备箱。

Mustang的尾部比前脸更加肌肉。后轮眉上面凸起连接尾部，形成方形的肌肉线条。俨然一匹矫健的赛马大腿的肌肉线条，非常有力量。从后视镜里也总能看到这部分占了视野的很大一部分，好看是真的好看，但也是这部分的宽大使停车比较困难。停车一定要注意后轮眉部分和隔壁车的距离，否则隔壁后排一个不注意打开门就磕轮眉（别问我怎么知道的）。

内饰方面，虽然按40万级别的车来算，实在没啥可夸奖的。但是，这一代野马在内饰和舒适性上已经提升了不少。整体来说，虽然缺少点儿高级感，但是运动感还是足的。左右贯穿的银色哑光拉丝面板我还是蛮喜欢的。真皮座椅微硬，包裹性应该是还不错，不过我比较瘦小，没有太明显的感觉。有些地方的塑料感还是挺强的，谁让我喜欢呢，忍了。

方向盘的手感还是不错的，皮质很好。可能以后就不会装方向盘套了，因为有方向盘加热，这功能很贴心。有人很不适应雪铁龙方向盘中心不转，我现在开惯了反而有点儿不适应这种跟着转的。有天我一边拐弯一边想调音响音量，然后把行车电脑按了。这么琢磨，觉得雪铁龙设计还蛮合理的啊，不管你按或不按，它就在那里。野马的按钮布局都很简单明了，没什么难的。

【跑个场地试试】

我竟然都不知道朝阳公园还有一个试驾场地，正好去跑跑小马，顺便让朋友给我拍了几张照片。毕竟野马提回来之后我都没空给它拍点儿照片，哎~出差和忙碌的间隙我在慢慢适应它，毕竟和小嘉区别还挺大的。比如现在就觉得比较大和宽，不太清楚鼻子的长度，弯小了我都会多打一把，不会逞强过。

但凭借我开车这么多年的经验，上手也不是难事儿。平时评测了许多种车，对陌生车子的适应能力还不太差。跑车其实只开过玛莎拉蒂和Polestar1，感觉还真都不太一样。直线百米加速，推背感是要起飞啊~绕桩操控性和灵活性没话说，跑车底盘低就非常稳。绕8字侧倾也很小，转弯半径确实有点儿长。总之跑个场地，让我有不小的惊喜。

【怎么也算是跑车里大的吧】

Mustang的空间确实不算大，尤其是后排，即使已经把座椅尽量做得凹陷，但身高170以上的人坐进去还是头顶不舒服，腿部空间也不够。一般我家三口人出去，我妈坐后面，她身高158，也不是很胖，坐后面就还好。座椅不舒服，不适合长时间座。

后面玻璃倒是真大，但因为Fastback的设计，很有压迫感。我之前在国外坐过敞篷版的，棚子一敞后排头顶就舒服了。讲一个特别2的事儿。有一天我开着车，感觉后面玻璃特别脏，都看不清楚后面了。我就拧了半天雨刷器，找不到后玻璃的雨刮。后来定神儿一想，好像没见过后玻璃上有雨刮。啊啊啊啊啊啊。

在新西兰坐过的敞篷小白马。

内饰和配置虽然比较简单，但还算人性化，对于一辆跑车来说已经尽可能多了。空调操作按钮一目了然。空调还是很给力的，北京的冬天，我开24度，风力开2档就热的受不了。所以一般就开座椅加热和方向盘加热，空调都省了。

对于我个人而言，虽然家里没有草原，但不妨碍我爱上一匹野马。Mustang的驾驶体验让我非常满意，尽管它有一些明显的缺点，比如悬挂硬、视野不好、空间小等，但这些对我来说都是可以接受的，因为我热爱它，喜欢它的一切。而对于它的油耗和保养，由于使用时间和里程数都不多，还没有具体的体会。但不管怎样，只要喜欢，就无所谓它的缺点，这就是我对Mustang的情感。

最后，我要说的是，不要觉得2.3L没意义，只有5.0才叫跑车。如果你真的喜欢，就会明白，无论是2.3L还是5.0，它们都承载着Mustang的灵魂和魅力。虽然5.0的动力更加强劲，但考虑到日常使用、环保和成本等因素，2.3L对我来说已经足够了。而且，2.3L的这款中规车排放标准达到国6，对于在北京生活的我来说，这是一个很好的选择。至于5.0，虽然很好，但对我来说，它可能并不是那么实用和合适。

希望这篇作业能为同样对Mustang感兴趣的朋友们提供一些参考和启发，也欢迎大家在评论区留下你的看法和建议，一起交流Mustang的驾驶体验和感受。