提到法国车，大家可能首先想到的是东风标致、东风雪铁龙和东风日产雷诺。但在广州，还有一款法系车曾经轰动一时，那就是广州标致。
小c在大学实训中心见过一辆广州标致505，那是老师口中的古董车。据说，凡是听过广州标致故事的人，都会被骄傲的法国人蠢哭。
1985年9月26日，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司在广州正式成立，这是我国的第二家中外合资汽车企业。然而，广州标致的第一款车并不是轿车，而是标致汽车504型皮卡，依靠CKD（全散件进口）形式组装。当时，广州标致有505SW8、505SX和504三款车型，而大众只有桑塔纳、北京JEEP只有6420。
1991年，广州标致在国内的市场占有率达到了16%，1992年更是其销量最好的一年，全年销售汽车20404辆。正当广州标致蒸蒸日上之时，同年法国向我国台湾省出售60架“幻影2000”战斗机，我国向法方提出了严正的交涉，但骄傲的法国人仍认为这只是一般的商业行为。于是，我国采取了一系列的相应措施，其中一条就是限制公务车采购广州标致汽车。这使得广州标致的汽车主要被采购作为公务用车的用途受到了影响，黄埔工厂停满了大量的库存车。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》中明确了国产化率的要求，要求整车零部件国产化率达到40%以上。但当时法国人已经习惯专利收益，汽车大部分以CKD全散件进口组装的形式生产，在国内零部件国产化只有27%，达不到40%的要求，只能缴交高额的零部件关税。广州标致再次遭受打击，年销量仅为900多辆，亏损高达29亿元，濒临破产。
1997年，本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务，标志着属于法系车的第一个时代结束。
评论中，有人提到广州标致一开始就采用快淘汰的车型和生产线是导致其衰落的原因。确实，汽车合资企业刚进入中国时，哪一家不是先给他们国内快要淘汰的车型？只是我国的汽车工业基础薄弱，就算是别国快淘汰的车型，在我国仍旧是学习的榜样，学习了几十年，现在终于腰板硬了一点。现在中国成为全球最大的汽车市场，国产汽车大体方向走对了，细节的工作还需要谦虚学习。
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