说道合资汽车品牌，大家最先浮现出来的往往是大众、丰田、本田、日产、别克等少数几个品牌。在这其中，大众无疑是国内最具影响力的汽车品牌。早在很久之前，大众就已经进入了中国市场，并且在很长一段时间内都是公务用车的代名词。这足以说明大众在国人心中的地位。
从销量上来看，大众在近两年尽管受到了“中保研测试”和“芯片短缺”的双重影响，但在1-9月份的累计销量仍然达到了惊人的1515144辆，远超丰田和本田。具体到产品上，大众朗逸可以说是当之无愧的“销量王”。虽然朗逸是一款由上汽大众自主研发的“特供车”，但相较于一汽大众的宝来，它的空间更大、颜值更符合国内用户的审美，因此自上市以来一直是最受欢迎的紧凑级轿车。
然而，任何车都不可能完美。有些车主在入手朗逸后，发现了一些不足之处。品车pc总结了三点，如果有什么不全面的地方，欢迎大家补充。
首先是动力孱弱，变速箱的可靠性也有待提高。有车主入手了1.5L手自一体视野版车型，为什么没有选择1.4T版本呢？一方面是因为预算较低，1.4T版本比1.5L版本要贵2万块；另一方面，1.4T版本匹配的是干式双离合变速箱，稳定性和可靠性不如6AT，后期的维护费用也比较高。虽然驾驶了三个月后，车主有些后悔没有选择1.4T版本，因为1.5L版本的动力确实有些肉。朗逸的车身经过加长，比捷达重一些，1.5L发动机的最大功率只有113马力，动力感确实比较差。在城市路段行驶还好一些，但在中后段，动力输出比较疲软。根据官方统计结果，朗逸1.5L版车型的百公里加速有近13秒，如果后排再坐满人，动力就更不用提了。车主踩油门时，动力的反应也比较缓慢，超车比较费劲。
其次，朗逸1.5L+6AT的油耗并不低。很多人都说日系车和德系车省油，但除开日系的混动车型外，主流的燃油车之间，差那一升的油耗真的挺没意思的。朗逸的工信部综合油耗只有5.5L，看起来很好，但实际情况很难跑出这么低的油耗。在高速上确实能够做到，但绝大部分车主都是在城市路段用车，这个时候朗逸的实际油耗基本都在7L以上，如果车辆再堵一点，驾驶习惯再粗糙一点，油耗水准可以达到八九个。现在油价这么高，92号汽油都7块多了，一公里油费6毛，这油耗真的算低吗？
最后，朗逸1.5L+6AT的驾驶质感也较差。同样的价格，大众的驾驶质感确实要比丰田、日产更出色，但这也要看预算。不到10万的朗逸1.5L显然不在此列。朗逸的这台6AT变速箱虽然比干式双离合变速箱更耐用、可靠，但大众对它的调校不是很好。一般来说，AT变速箱的表现应该是“升降档积极、应答性出色”，但这款变速箱的表现有些迟钝，与其他AT变速箱相比没有那种灵动感，而且调校的还有些延迟。车主踩油门的时候会感受到明显的迟滞感，这种感觉真的很被动。
一分价钱一分货，10万的价格能够买到的就是一台家用买菜车，更何况还是存在品牌溢价的合资车，动力肉、配置低也在预料之内。朗逸之所以销量高，大众的品牌影响力起到了至关重要的作用。同时，朗逸的空间很大、舒适性强，动力虽然不强，但满足家用绰绰有余，作为家用还是比较适合的。
