哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180， 穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。我虽然外观看着比较粗犷，但我心思细腻，不会放过任何一个检测细节，让客户买到放心车，是我的服务宗旨。今天给大家分享的是一辆大众CC的VR6版本。
6缸发动机，基本上就是普通家庭能买到的汽车当中的天花板，再往上8缸、10缸、12缸那就不是一般人敢考虑的了，买这种大排量车型的，不是富二代就是企业家。就算是6缸发动机，一般来说也是豪华品牌的车型居多，普通合资品牌2.0T就算是高端车型，当然用6缸的也不是没有，比如今天我检测的这辆车VR6版本大众CC，就是用的6缸发动机。
VR6的的大众CC有两个版本，一个是进口的3.6L排量的，一个是国产的3.0L排量的，虽然都是用的VR6发动机，但从排量就能看出来，进口的马力大一点，而且3.6L的一般还搭配四驱，3.0L的则是前驱，所以进口的VR6大众CC比国产的贵很多，车源也更加稀少。今天车就是国产的VR6大众CC，下面就给大家介绍一下它的基本信息。
车辆年款：2012款大众CC 3.0FSI V6 出厂日期：2012年7月 上牌日期：2013年2月 表显里程：6.9万公里 新车指导价：34.98万 卖家报价：6万
据卖家描述这辆车全车喷了漆，但是没有重大事故，换了两个门，其它都是好的。客户大哥看中这辆车里程数少，价格也不贵，就打算试一试。
可以看到这辆大众CC外观还是很不错的，就是机盖液压撑杆坏掉了，只有用卖家拿来的那个扫帚杆先撑一下。马上就来检查车辆细节，看看是不是只有像卖家说的那样车况好。
经过我的检测发现前保险杠有拆卸更换喷漆，但是里面的叶子板骨架以及水箱框架这些是没动过的。
左右两边翼子板有钣金修复，前面的大梁没有问题。
发动机盖也有拆卸喷漆，看这个情况应该全车都喷过漆了，可能是全车翻新过，我们再看一下左右两侧。
果然左侧的Abc柱均有喷漆，左边两个门也有喷漆，包括左后翼子板有钣金修复，但是里面都没弄过，车门也没拆卸过，问题不大，不像是有过重大碰撞的样子，接下来我们看一下尾部。
经过我对尾部的检测，发现后尾箱盖没有拆卸的痕迹，没有喷漆修复，两边的导水槽漆面数值完整，没有后修复的痕迹，只要在外面没有问题，里面问题就不会太大。
底板封边正常，后备箱胶体正常封边没有修复切割的痕迹，可以排除后部事故。
检查右侧的时候发现两个门有拆卸，并且后喷漆漆面数字偏薄，只有60、80微米，这个很明显是后换的车门，BC柱倒没什么问题，只有喷漆，但是检查到A柱的时候问题就来了。
打到A柱内侧的时候发现漆膜数值比较高，600多，这个数值要不然就是被顶进去了，有钣金，要不然是切掉了。往A柱内侧里面看可以看到明显的焊接痕迹，扒开胶条还发现了明显的切割痕迹和刀口的位置，看了半天可惜了，这辆车其实公里数挺少，外观喷喷漆换换车门不是什么大问题，但A柱切了，就属于重大事故车了，而且对于车辆安全性的影响也比较大，这个可开不得玩笑。
随后我把相关情况告知了客户大哥，大哥表示卖家给他说只换了两个门，全车喷漆，并没有大事故啊，看来卖家还是不老实。虽然舍不得，但大哥还是放弃了这辆车，表示后面的检测不用做了，其实这个车龄不到7万公里的6缸CC确实很少了，可惜A柱有切割，问题比较大啊。可能有的人要说不几万块钱的二手车还在乎那么多干嘛，砍砍价入手得了，但A柱是个特别敏感的区域，一旦前面发生碰撞，如果A柱弯了甚至断了，对于驾驶员的危害可想而知，所以这不是价钱的问题，安全第一嘛。
好了，今天的检测案例就和大家分享到这里了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友帮黑大汉我点个赞吧，咱们下次再见。
