在政府“以旧换新”的政策激励下，车企们纷纷发起补贴攻势，广汽本田更是积极响应，为消费者带来了“置换补贴11000元（至高）+购车补贴40000元（至高）”的福利，以及24期免息的金融政策。总计5.1万的补贴，在业界堪称钜惠，相比之下，其他品牌大多只能提供2-3万元的补贴，差距显著。
值得关注的是，参与本次补贴政策的车型有雅阁、皓影、冠道以及奥德赛，政策的有效期为4月1日至4月30日。具体来看，各个车型的补贴金额略有不同。
以雅阁为例，以走量的260 TURBO智享版为例，其指导价为19.68万元。减去11000元的置换补贴和32000元的购车补贴后，售价降至15.38万元，性价比相当不错。然而，在当下的中型车市场中，竞争对手如帕萨特、君威、蒙迪欧、迈锐宝XL等车型，其优惠幅度往往更加极致。例如，帕萨特和君威曾曝出优惠后12万元的价格，而迈锐宝XL的中低配车型几乎常年是15万元落地的状态。
尽管雅阁在价格上可能无法占据太大优势，但其在技术和品质方面仍具竞争力。面对自主品牌的崛起，作为日系车企的本田确实感受到了不小的压力，尤其在中低端市场，部分份额被自主品牌的新能源车所抢占。当下，本田的目标在于稳住中高端市场的份额。
我认为，若想保持在15-30万级别的市场份额，本田或许只能考虑进一步降价。如果中低配车型的价格能够下探至14万左右，其性价比将再次提升，毕竟，竞争对手都在这么做，如果本田不跟随，销量可能会流失到竞争对手那里。
其实，合资车企在当下都面临着愈发艰难的经营环境。因此，不仅广汽本田带来了大额度的补贴政策，东风本田也推出了自己的购车政策。其旗下的思域、英仕派、XR-V、CR-V、艾力绅等7款车型都能享受以旧换新0元首付政策，部分车型还提供了至高20000元的购车补贴，活动时间为4月1日至4月19日。
相比之下，东本的补贴力度不及广本。比较走量的CR-V最高也只有20000元优惠，而思域仅能在这一波补贴中享受到“以旧换新0首付”的政策，其诚意略显不足。
点评：3月份，本田中国销量达到60449辆，广汽本田和东风本田平分秋色，在燃油车市场里，本田仍占有较大的市场份额。然而，随着自主品牌新能源车的“弯道超车”，中低端市场已被自主品牌迅速占据，并逐步向中高端市场进发。合资品牌如今步步为营，似乎只有降价优惠这一条路可走了。
