在发展中国家，经济型小车对于农民来说，其耐用、可靠、经济的特性至关重要。建国后，新中国的汽车产业起步晚，基础薄弱，但为了满足生产力的需求，商用车领域特别是微卡领域的发展尤为重要。在这一领域，五菱品牌成功地赢得了“国民神车”的美誉。
五菱汽车，诞生于1985年，起初的车型借鉴了日本微卡的外观设计，其前身称为柳州五菱。在2002年正式挂牌为上汽通用五菱后，这一经典的外观设计经过二十多年的修改与优化，依然深受市场欢迎。
五菱PN微卡，这款2010年推出的车型，经过三次改进，其设计尤其注重空气动力学和安全性。与早期车型相比，其车头设计更具缓冲空间，提升了整体安全性。前脸线条经过优化，提高了空气动力学性能，同时右大灯虽略显泛黄，但保证了其实用性。红色五菱标志依然醒目地置于车头面板处，引人注目。
车身侧面基本保持了与上代相似的造型，主要变化在于前脸的突出设计。五菱PN微卡提供了两款车型，一款是双排长轴车型（货厢三栏板都可开合），另一款是单排长轴车型，取消了上一代短轴的双排车型（车厢栏板不可活动，只有后门能开合）。
车身长度达到4280mm，宽度为1395mm，轴距为2370mm，货厢尺寸为1940x1330x320。与大型车辆相比，这款微卡的载货空间虽有限，但与之前的摩托车相比，其载货能力有了显著提升。
五菱PN微卡货厢没有像皮卡那样的轮拱突起，这使得其能够装载更多的货物。在空载时，由于后桥受重不大，微卡在泥泞路段容易打滑，这时，一个简单的解决办法是在货厢后部加装几袋沙子，以增加受重，从而增大后轮摩擦力。
驾驶室设计同样注重实用性。后门开合角度较大，便于农民朋友们在后排放置物品。驾驶室内空间稍显狭窄，但配色简约耐看，中控台设计合理，提供了更多的活动空间。头部空间充足，即使是身高170cm的人，在车内也感到宽敞舒适。
空调面板使用了最原始的拨杆传动，简单直接，便于行车时的盲操作。原车收音机已被车主替换为十年前流行的可插SD卡的机头，虽然动力在炎炎夏日可能稍显不足，但这也是早期五菱微卡的一个特点。
在动力与底盘方面，五菱PN微卡采用中置后驱的动力形式，搭载了仅有1.0排量的自吸发动机，最大马力61匹，并配备了五速手动变速箱。虽然动力有限，但由于车身较轻，其动力表现还算充沛。尽管在山路行驶时，其动力可能不如柴油发动机强劲，但在城市及乡村道路上，其维修保养的便捷与低廉的成本是其优势。
五菱微卡在中国市场获得成功的原因，在于其亲民的价格、低廉的维修保养成本以及庞大的保有量。其价格适中，深受农民朋友的喜爱，尤其是在农村市场，除了皮卡外，五菱微卡是最实用的工具车。此外，五菱摸透了发展中家庭的用车需求，提供了一款价格实惠、性能可靠的创业好车，深受国人的喜爱。
总之，五菱汽车通过其卓越的品质和深入人心的品牌形象，在中国市场赢得了“国民神车”的美誉，成为了发展中家庭不可或缺的交通工具。
