曾经，“懂大众的都买斯柯达了”这句看似玩笑的广告语，为斯柯达带来了荣光与销量。然而如今，这句标语却成了斯柯达销量增长的绊脚石。
斯柯达，这个在历史上举足轻重的兵工厂，如今成了大众集团的附属品牌。它的定位与大众相似，同样源于东欧，大众集团收购斯柯达的同时也获得了东欧的广阔市场。按照大众的思路，既然消费者没钱，那就放弃豪华品牌的定位，把斯柯达打造成廉价车以促销量。
然而，在中国，大众拓展市场的思路同样如出一辙。以合资的形式，南北大众几乎吃掉了中国汽车市场的半壁江山。斯柯达进入消费者视野的时间较晚，一些消费者甚至误以为斯柯达是自主品牌。
随着品牌宣传，许多人知道了斯柯达与大众的关系，即同样的配置、零件，但价格更便宜。这自然也离不开斯柯达在宣传上一直借大众的光。一开始，确实吸引了不少消费者，买不起大众就买斯柯达，实现了多少人拥有一辆德系车的梦想。
然而，近两年中国汽车市场增长乏力，尤其是中低端市场影响更大，豪华车市场相对受影响较小。大众品牌为了保住销量，无底线地降价优惠。这对斯柯达的影响是致命的。
斯柯达销量不乐观，其下滑速度远高于市场整体销量。面对自主品牌向上和豪华品牌价格下探的合围，合资品牌的日子本就不好过，类似斯柯达这样的二线合资品牌更是步履维艰。
今年，大众的子品牌捷达很有可能成为斯柯达的最强竞争对手。毕竟，同样是主打廉价市场，同样背靠大众母品牌，而捷达在中国市场的用户口碑却要好于斯柯达。
这样一来，南北大众的竞争不仅停留在大众车型上，接下来对市场的争夺已经延伸到了子品牌的廉价市场。面对定位精准的捷达品牌，斯柯达能做的只能降维打击。
尽管走性价比之路是斯柯达一直以来立足市场的不二法宝，但这同消费者对德系车的心理预期却相去甚远。如何既能保证性价比又不丢失大众的“德味”，斯柯达想做却也力不从心。
对大众集团而言，斯柯达可能只会沦为廉价车品牌。从大众集团最新的动向来看，销量不济增长乏力的斯柯达品牌，将会被放至低端市场，其作用就是同其他廉价车品牌相抗衡。而瞄准中高端豪华车市场的任务，可能会交给那个曾经到过中国、被国人略知一二的西亚特来完成。
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