在普通人眼中，奥迪绝非“穷人”的标签。然而，在部分网友的眼中，奥迪似乎离“被开除BBA籍”越来越近了。这种观念，或许源于奥迪A6L近期的热销被部分网友归结为“穷人太多”。
临近年底的几个月，奥迪A6L的销量持续飙升，从十月份的14213辆，到十二月份的21411辆，连续多个月登顶中大型车轿车销量榜单。最近一周（2024年1月29日-2月4日）的销量更是达到了6449台，远超同级别的宝马5系和奔驰E级。
抛开产品本身的差距，奥迪A6L能够豪取第一，很大程度上确实是因为它卖得最便宜。虽然三者官方指导价相差不大，但实际到店价格上，奥迪A6L要便宜不少。如果“56E”卖一样价格，谁敢断言奥迪A6L会卖得更好？但因为奥迪A6L价格便宜卖得好就说“穷人多”，这确实有待商榷。
毕竟，再便宜的奥迪A6L售价也是30万以上，落地价甚至接近40万元。试问，有多少“穷人”愿意花这个钱买一台车？根据国家统计局发布的数据，目前中国有车家庭的比例已经达到了41.6%，而在这些家庭中，超过81%的家庭开的还是20万元以下的汽车。其中10万到20万价位车型的的家庭数量占比最多，约814万；其次是10万元以下价位车型的家庭，数量约739万户。20万元已经成了很多购车家庭的分水岭，而买得起车的人，其实已经算不上“穷”了，奥迪A6L甚至已经可以说是很多人的天花板了。
当然，即便网友们的玩笑开的有点过了，但奥迪现在似乎该有点危机感了。去年上半年奥迪品牌在中国市场的交付量为32.7万辆，同比增长2.2%，这主要得益于上半年奥迪品牌的价格变动。然而，这种降价策略带来的结果是，奥迪品牌的成交均价已经降到了30万，而其他一线豪华品牌的成交均价均在40万以上。尽管如此，去年奥迪全年的销量仍然在宝马和奔驰之下。
奥迪，这个曾经的豪华品牌代表，如今在网友的口中似乎成了“穷人”的专属。在理想与现实之间，奥迪似乎正在逐渐失去选择权。至于“BBA”以后还有没有“A”，这个问题或许只有留给时间来回答。
